
分散与集中的教条我们作为个人投资者,不投资则矣,投资就应该多做能够改变自己财富命运的大决策,而这种大决策的机会一旦来临应该重重地下注,竭尽全力将自己有限的资金投入到这种机会上,甚至将所有鸡蛋放在一个篮子里也完全是可以的,甚至还是十分有效的。不是吗?或许作为机构投资者这样控制比例是可以的,但是作为小资金量的个人投资者、业余投资者有此必要吗?当机会来临之时你要重重下注,原来道理就是这么简单。哎,还是那句话:我们总是老得太快,聪明得太迟啊!
在上述两次与阿里巴巴子公司合作的公告信息一出,公司的股价受利好消息刺激,多个交易日上涨。但对不起昔日小散们的殷切期待了,公司与阿里巴巴的合作后续进展如下:2017年年末,公司在与阿里巴巴合作后,对接阿里巴巴的电商资源,门店开展淘宝到家等业务,实现会员、支付等系统的对接及打通,具体业绩无法衡量,但从前面分析的,整体电商业务的业绩总额有所增长,但是毛利率却在逐年下滑。
类似的事情,9年中孔涛还做了很多。遥远的非洲土地上,他和同事们一起,留下了很多感人的中国故事。感动非洲:“中国帅哥”成中尼人民沟通的桥梁孔涛在尼日利亚所在的一切,当地人民也看在眼里,感动在心里,他们用非洲人特有的热情,表达对孔涛的感谢。孔涛每次去派配佩村小学做活动,校方都特别配合,视他为上宾。走在村庄街道,经常会有人主动和他打招呼,热烈奔放的尼日利亚女孩,有时还羞怯地称呼孔涛为“中国帅哥”。平时工作中有需要与当地政府部门沟通的,只要是孔涛去,工作人员都比较配合。
问:你们去年12月5号有发布会,你们这些都有一连串的,在出海这块的战略是怎么布局的?这一波包括小米也都在出海,在这一波的出海潮中的战略打法和以往有什么不同?赵明:在整体上来看,荣耀这一次海外战略应该是从2017年的下半年逐渐成型,在集团内部开始讨论然后全面的海外策略。去年12月5号的伦敦发布会,我公布了荣耀海外三年,就2020年的时候国内销量和海外销量是50:50,2017年是15%,85%的销量来自于国内。前几年主要在中国发展。
不止ofo,目前没有一家共享单车品牌可以声称可以靠微薄的盈利支撑起整体业务。如果没有好的、健康的现金流,被“收购”将成为唯一退路。谁来收购、价格多高便成了核心问题。一位共享单车业内人士向DoNews表示,ofo一系列商业化布局也可以看做是为了让估值更高一些。他认为ofo已经错失了最好的协商收购事宜的时间,时间越长对其收购谈判或许越不利。
但戏剧性的是,就在这份名单公布前一周的5月2日,京威股份(002662.SZ)发布公告称,终止对江苏卡威(即“江苏卡威汽车工业集团股份有限公司”)的收购议案。原因是“在业绩承诺方面,经反复沟通与磋商,交易双方未达成一致”。京威股份并未透露江苏卡威给出的业绩承诺是多少,但显然无法与其30亿元的收购价格对等。由于并购案中,对收购价格的估值是基于业绩预测做出的,因此,业绩承诺不能达成一致,收购交易自然无法达成。