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通过实施内河船型标准补助政策，全国内河运输船舶平均吨位较2013年提高49%，平均船龄降至10年左右，其中长江干线货船平均吨位较2013年提高近40%。2017年，交通运输部制定发布了《长江干线京杭运河西江航运干线液化天然气加注码头布局方案（2017—2025年）》，指导加强LNG加气码头合理布局建设。为加强示范引领作用，交通运输部遴选发布了两批共24个水运LNG试点应用示范项目，覆盖上海、江苏、安徽、湖北、江西、湖南、重庆等多个长江沿线省市。截至2017年底，长江经济带已建成LNG动力船舶近230艘，内河船用LNG加注站18座。

美方指责中方磋商立场倒退是“泼脏水”美方近期指责中方在磋商中立场倒退，认为谈判陷入停滞责任在中方。根据白皮书，美方在中美经贸磋商中三次出尔反尔、不讲诚信，中美经贸磋商严重受挫，责任完全在美国政府。王受文说，中方对中美经贸磋商始终抱着最大的诚意，美方相关指责是不负责任的，是“泼脏水”。

香港“一国两制”研究中心研究总监方舟对《环球时报》记者说，推动建设大湾区主要有两个“初心”：希望将港澳与广东省的合作推向更高水平，建设能与旧金山湾区相媲美的国际金融、高端制造以及创新科技中心；希望将港澳融入国家发展大局，为两地提供更广大的经济腹地，也为香港青年提供更多的职业发展机会，解决香港的某些深层次矛盾，提供新经济增长点。

亦有市场人士指出，茅台后市仍有较大可能性突破千元，并站稳。而从期权市场尾盘释放的信号来看，后市依然存在较为强烈的看多情绪。贵州茅台终于捅破了那张纸今天上午，在万千股民的期待与见证之下，贵州茅台终于破了1000元，最高价报1001元，成为A股股改以来首只突破1000元的股票。在今年4月份的时候，贵州茅台就有希望成为千元股，当时最高价达990元，离1000元近约1%的距离，当时的市场亦非常期待，只是并未见到突破。

三是内外兼修，纾解民企困境。改善融资环境，大力发展多层次、多品种的资本市场，培育直接融资市场，表内外投贷联动，优化融资结构，激发民企活力，有效缓解民企融资难及高杠杆问题。四是风险有序适度暴露，建立风险追偿机制。近年来，打破刚兑是资管改革的基本政策，但仍需有序适度控制风险，要防止挤兑效应。应建立统一的公开债务追偿机制，加强审计问责、终身问责；培育不良债券处置市场，建立市场信心，保护好投资者权益。

上海自贸区和浙江自贸区已有不少探索，值得江苏自贸区学习。成长春指出，比如“单一窗口”作为上海自贸区贸易监管制度创新的重要内容之一，企业可通过单一窗口一个平台一次性递交满足贸易监管所需的所有材料，监管部门也通过这一平台向企业反馈结果，大大缩短审批时间，由此，上海自贸区基本形成与国际通行规则接轨的贸易监管体系。